《深圳市電動自行車管理規定(試行)》昨起正式實施，除了規定禁止拼裝改裝電動自行車，對于違反規定在住房、辦公等室內場所，以及建筑公共走道、樓梯間、安全出口等公共區域充電的，也將處警告或200元罰款。

日前，深晚記者走訪深圳多個城中村和住宅小區發現，不少居民私拉電線給電動自行車充電的現象多有所見，存在不少的消防安全隱患，而一些小區配套的公共充電設施偏少;需進一步增加公共充電設備以滿足居民需求。

不少小區電動自行車充電設備數量少

針對深圳一些住宅小區內的公共電單車充電設施情況，記者調查發現，大部分小區都有此類專用設備供居民使用，但一些小區內的充電設備數量還是稍顯不足。

作為福田區較大的居民住宅小區的皇御苑，電動自行車充電設備資源稍顯“緊張”。記者日前從該小區物業管理中心了解到，小區內總人口數量在3萬到4萬之間，電動自行車數量為1000~1500輛。通過掃描小區附近充電柜及充電樁上的二維碼，記者在對應設備所屬的公司公眾號中了解到，皇御苑內共有7個充電柜和11處充電樁，小區內充電樁總的可使用端口共有66個，小區內5~7輛電動自行車配備一個充電端口。

同時，對于居民將電池帶至室內充電的行為，物業管理中心工作人員表示：“這是不允許的，我們在樓道中貼了告示，平時也會通過中控系統及時查看樓道情況。”該工作人員指出，目前小區內充電設備的數量還是基本能滿足居民使用的。

記者調查中發現，在深圳一些規模偏小的住宅區，電動自行車充電設備則偏少，往往無法滿足居民充電的需要。記者觀察到，在福田區的錦文閣大廈，僅有一處具有10個端口的電動自行車充電樁，和一個具有23個可使用端口的充電柜(排除主機屏幕端口)。居民普遍反映，如果能再增加一些充電設施會更好。

在羅湖京基東方頤園，一位居民表示，他時常要排隊等候給電動自行車充電，盡管小區規模不大，但小區有200多輛電動自行車，而可以充電的地方則明顯偏少。

充電樁比充電柜方便

在采訪中，一些居民反映說，電動自行車充電樁要比充電柜方便許多。近日，在皇御苑“深港一號”的電動自行車充電柜前，林先生準備將電動自行車騎到小區三期“御花園”門口的充電樁去充電。在他看來，小區內充電柜雖多，但卻“不好用”。“充電柜太不好用了，還得自己記著充電時間，到點了就得去拿出來，否則可能被繼續扣錢。充電樁就很方便，充滿了就自動停止計費了。”他解釋道。

林先生告訴記者，每到晚上12時左右，御花園附近的幾處充電樁就會停滿電動自行車。“大家都想用充電樁，所以經常需要排隊充電，而且還不一定排得上。”他吐槽。

城中村私拉電線充電

記者在調查中發現，不少城中村有私拉電線給電動自行車充電的現象。羅湖區湖貝新村一位車主介紹，原來村里也有充電樁，但遠遠不夠用，有的還壞掉了，所以只能自己從家里把電線拉出來充電，“這也是沒有辦法的事情。”

記者觀察到，湖貝新村樓棟距離小，有1000多輛電單車，一旦因私拉電線充電引發火災事故，后果將不堪設想。

該村一位網格員告訴記者，他們經常和其他部門一起查處私拉電線充電，對多次查處而拒不改正的車主，沒收充電設備，但從根本上還是無法杜絕，“我們主要是以勸導為主，給他們講潛在風險。”

加裝電動自行車充電樁

在羅湖區黃貝嶺下村等三個城中村，在一個個狹小的胡同里，把電線從窗戶和樓上拉出來充電的現象也很多。一些村民反映說，村里沒有充電樁，如果要到其他地方充電，很不方便。

對此，黃貝嶺靖軒實業股份有限公司監事會主席張偉洪說：“村民私拉電線進行充電是不允許的。現在黃貝嶺三個城中村的充電樁確實不夠用，我們和其他公司合作并簽署了合作協議，在相關場地鋪設10個電動車充電樁，現在正有條不紊地進行。當鋪設設備數量不能滿足實際需求時，將進行設備加裝。”張偉洪還補充說，未來計劃在每個城中村最少安裝一個充電樁，最后安裝多少個，要統籌考慮。（記者 高申現）