近日，財政部原部長樓繼偉一段關于5G技術的言論引起熱議。其稱，現有5G技術運用成本極高，找不到應用場景，今后消化成本是難題。相對5G而言，另一物聯網技術LPWAN亦頗為業內所看重。在日前舉辦的第三屆ZETA中國聯盟日上，天翼物聯行業研究總監王志成稱，LPWAN是5G時代物聯網的重要組成部分。

業內認為LPWAN技術因具有速率快、功耗低、成本低、覆蓋廣等特性，可補充5G應用場景。王志成稱：“移動物聯網中，LPWAN是主流。”

另據工信部發文要求，2020年國內LPWAN連接數要達到6億部。

目前，LPWAN市場中已有的主流通訊標準為NB-IoT、eMTC、LoRa、Sigfox。王志成對《科創板日報》記者介紹稱，其中應用最廣的為LoRa，截至2019年末，LoRa已在全球142個國家組網。

同時，LPWAN通訊標準中唯一的國內自主通訊標準ZETA亦值得關注。“ZETA于2015年投入商用，雖為后起之秀，但由于其同LoRa頻率相同，并且是自主標準，因此具備替代LoRa的可能性。”王志成稱，國內外已有近300家企業支持ZETA標準。

全面國產化

《科創板日報》記者獲悉，ZETA通訊標準由創業企業縱行科技開發完成。企業方面表示，基于此技術已能實現協議、芯片、模組、應用和軟件平臺的全國產化，完全具有自主知識產權。

在前述聯盟日上，縱行科技CEO、創始人李卓群進一步給出了ZETA的最新性能數據：新一代ZETA技術的通信速率可達LoRa的3倍;在同樣的速率下，極限接收靈敏度比LoRa優5.3dB;當ZETA在密集城區、終端時速60km/h時，典型傳輸距離可達3-5km。

目前，縱行科技推出四款新產品：ZETA通訊模組、輕量級LPWAN模組ZETag、ZETA智能車載網關和ZETA邊緣計算服務器。

《科創板日報》記者獲悉，產品適用于移動物聯網場景，如物流監管、大型樓宇設備監控、環保監管、建筑能耗監測等，其中前兩款的報價單價為17.99元、6.99元，遠低于同類。包括中國郵政、中國鐵塔、諾基亞貝爾等下游應用端正在推進前述產品商用進程。

卡位競爭激烈

即便如此，鑒于目前LPWAN賽道競爭激烈，ZETA要取得突破并非易事。

據王志成給出的數據，得益于先發優勢，四大傳統主流通訊標準的地位將持續上升。“這‘四大’的市場占比將從2020年的90%上升到2023年的97%。其中，NB-IoT份額快速上升，估計在2023年，LoRa和NB-IoT將基本評分秋色，各自占據43%的市場份額。”王志成說。

因此，能否在短時間內擴大下游應用端數量，將成ZETA能否在LPWAN賽道卡位的關鍵。對此，李卓群稱，隨著ZETA產品線的豐富，ZETA的應用場景將進一步拓寬拓深。

同時，企業已建立ZETA開發者生態圈，擴充“朋友圈”。包括日本三大運營商(NTT DOCOMO、KDDI和軟銀)、諾基亞貝爾等龍頭企業已宣布加入ZETA中國聯盟，推動基于該標準的相關應用落地。

物流行業應用需求增速最大

縱行科技認為，在未來3-5年內，ZETA應用端的最大增速將來自物流行業。“預計物流行業ZETA產品使用增速在20%左右。物流對產品數量的需求非常大，而且行業有迫切提升效率的需求。”縱行科技物流事業部總經理金春雷稱，物流行業競爭激烈、成本透明，適用物聯網技術進行改造。

以其中物流托盤管理為例，縱行科技推出了ZETag云標簽產品，該產品成本是同類技術的1/3-1/10，并能支持大容量并發，使用最長可達5年。

“經過測試，ZETag云標簽在倉庫、車內金屬環境下信號穩定，可以跟蹤托盤流轉情況，應用場景包括自動盤點、實時出庫入庫統計、閑置率/使用率統計、調撥監測、軌跡追蹤等。”金春雷稱，中國郵政、睿池、日郵物流等物流頭部企業正在推進ZETag云標簽商用化。

此外，中國鐵塔上海分公司相關負責人對《科創板日報》記者稱，其也已在高端商業樓宇、機場等大型項目中應用ZETA技術進行數字化監管。(上海，記者 金小莫)