11月19日，廣東省重點項目莞番高速公路三期工程施工建設(shè)傳來捷報：莞樟路1號特大橋首個門式雙層蓋梁開始澆筑、全線唯一一座下沉式隧道順利開挖，這兩大節(jié)點的突破標(biāo)志著項目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)施工的加速推進(jìn)打下堅實基礎(chǔ)。

根據(jù)計劃，莞番高速公路全線將在2022年底建成通車，屆時將結(jié)束東莞的東坑鎮(zhèn)、橫瀝鎮(zhèn)等鎮(zhèn)之間以及與珠江西岸地區(qū)、惠州市之間沒有快速便捷的直達(dá)高速公路的歷史，東莞沙田鎮(zhèn)與橋頭鎮(zhèn)之間的行車時間將從目前近兩小時縮短至約35分鐘，可節(jié)省一個半小時左右。

莞番高速公路是廣東省境內(nèi)一條東西橫向的高速公路，途經(jīng)沙田、厚街、大嶺山、寮步、松山湖、大朗、東坑、橫瀝、常平、謝崗、橋頭等11個鎮(zhèn)(園區(qū))，全長64.48公里，項目分三期建設(shè)。由中鐵二十五局承建的莞番高速第7A合同段為莞番高速公路第三期工程，施工區(qū)域為常平至寮步段，全長2.78公里，含橋梁3座、隧道1座，橋隧比100%，設(shè)計時速100公里每小時。

11月18日晚23時，伴隨著機(jī)械的轟鳴聲，莞樟路1號特大橋首個門式雙層蓋梁正式開始澆筑，經(jīng)過施工人員7個小時不間斷作業(yè)，150立方米混凝土于11月19日早上6時順利澆筑完成。該特大橋全長1187.9米，共計樁基176根，承臺88個，墩柱144座，蓋梁72個。此次澆筑的蓋梁為該特大橋27號墩雙層門式蓋梁工程的下層蓋梁，高2.3米、寬2.6米、長23米。“此次蓋梁的成功澆筑，意味著項目橋梁由樁基工程施工轉(zhuǎn)入下構(gòu)蓋梁施工，為項目‘大干90天’開了個好頭。”項目總工程師鄒敏說道。

與此同時，距莞樟路1號特大橋不遠(yuǎn)處，莞樟路下沉式隧道施工現(xiàn)場人聲鼎沸，機(jī)械設(shè)備頻繁往來，隧道開挖作業(yè)也正如火如荼進(jìn)行。中鐵二十五局項目經(jīng)理李凱介紹，該隧道設(shè)計為明挖隧道，是三期工程唯一一座下沉式隧道，也是項目控制性工程。隧道開挖施工點周邊房屋、廠房及市政管線較多，基坑工程安全風(fēng)險較高。與隧道開挖工點僅一墻之隔的莞樟路，連接了東莞中部、東部的重要經(jīng)濟(jì)鎮(zhèn)區(qū)，是東莞市重要城市主干道。

針對隧道周邊環(huán)境特點，項目部成立協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，分專業(yè)、部門集中力量，結(jié)合現(xiàn)場實際情況邊施工邊協(xié)調(diào)，會同業(yè)主單位積極與當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)調(diào)交通導(dǎo)改，滿足道路通行安全，并派駐專職安全技術(shù)員24小時輪崗值班，加強(qiáng)對基坑工程變形監(jiān)測，保障隧道順利開挖。

(文/廣州日報·新花城記者：李妍 通訊員：鄧聯(lián)旭、黃詩偉、韋相宇)