近日，由中鐵十四局建設(shè)的太原軌道交通1號線下元站車站換乘廳的頂板順利澆筑完成。此次澆筑的是整座車站最上面的“天花板”，面積達(dá)2600平方米，施工難度和耗材使用量在全線車站中尚屬首例，是整體工序中的一個重大施工節(jié)點(diǎn)。

下元站位于太原市迎澤西大街與和平路交叉口。該標(biāo)段工區(qū)經(jīng)理黃爍介紹，此次澆筑采用“蓋挖逆作法”工藝，就是先將車站頂板完成再干中板，最后將底板完成。這個“由上至下”的施工順序與傳統(tǒng)地鐵站“由下至上”的施工方式恰好相反，不僅降低了結(jié)構(gòu)施工風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險，在后期施工中也不受刮風(fēng)下雨等惡劣天氣的影響。

“澆筑的車站頂板混凝土澆筑量達(dá)3500立方米。為確保后期施工和使用的安全，車站頂板的鋼筋用量頗為巨大，在澆筑前已使用1300噸鋼筋。”黃爍介紹，下元車站有地下三層，依次為站臺層、站廳層以及1號線與3號線的換乘廳。此次澆筑的是換乘廳的“天花板”，面積達(dá)2600平方米，相當(dāng)于6個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，由于緊鄰公園時代城、迎澤西大街等建筑和主干道，一定程度上增加了施工難度。為確保施工安全和工程質(zhì)量，項目部采用了很多創(chuàng)新施工，比如，為支撐各個頂板和底板，施工時提前豎向埋設(shè)17根長度約29米的鋼管柱;為確保車站主體更加堅固、耐用，在車站“骨架”中加入1.7米高的型鋼等。

下元站作為太原地鐵新名片，客流量、換乘量較大，是線網(wǎng)中最重要的換乘站之一，也是河西公共交通換乘樞紐。作為太原市軌道交通線網(wǎng)中的重點(diǎn)站和特色站，為減少柱網(wǎng)對換乘流線的影響、增加換乘空間的視覺通透性、提升換乘舒適性，該站采用大跨結(jié)構(gòu)體系。下一步，車站將實(shí)施頂板以下部分施工，其中包括開挖換乘廳等。

太原軌道交通1號線由中國鐵建投資集團(tuán)聯(lián)合投資建設(shè)，一期工程全線長28.737千米，目前21座車站已全部進(jìn)場施工，3個車站完成主體施工，計劃于2024年年底開通運(yùn)行。(記者 薛建英 通訊員 肖蘭偉)