深圳地鐵12號線迎來重大工程突破，11月30日，正線全長約11公里的動車首調(diào)段實現(xiàn)短軌通，為全線區(qū)間施工全面鋪開奠定了堅實的基礎(chǔ)，為全自動運行系統(tǒng)啟動調(diào)試創(chuàng)造了基本條件。

據(jù)悉，深圳地鐵12號線選取靈芝站(含)—黃田站(不含)、機場東車輛段及出入段線共9站10區(qū)間作為動車首調(diào)段。其中，靈上區(qū)間和鐘黃區(qū)間為保護區(qū)段，隧道區(qū)間里采用硬隔離措施，軌道在道岔處加裝絕緣節(jié)，首調(diào)段接觸網(wǎng)與其他正線接觸網(wǎng)斷開進行物理分隔。

據(jù)了解，深圳地鐵12號線將采用全自動化無人駕駛模式的GAO4系統(tǒng)。相較于深圳地區(qū)已投入運營的CBTC系統(tǒng)，GAO4系統(tǒng)新增功能主要包括：車輛段/停車場的自動作業(yè)、正線自動作業(yè)、故障及緊急情況的自動檢測與處理等功能。

“預(yù)計首調(diào)段上線調(diào)試時間為2022年3月28日”，深圳地鐵集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首調(diào)段軌通，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試、全自動運行調(diào)試創(chuàng)造了先導(dǎo)條件，將為后續(xù)全線全自動無人駕駛調(diào)試提供數(shù)據(jù)支持、積累無人駕駛經(jīng)驗，在整體上預(yù)計可縮短調(diào)試時間約2-3個月。

中國電建深圳地鐵項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，軌道工程量大、工期緊張是深圳地鐵12號線軌道工程面臨的兩大難點。為克服困難，穩(wěn)步推動工程建設(shè)持續(xù)向前，在深圳地鐵集團的統(tǒng)籌指導(dǎo)下，中電建南方公司及工區(qū)項目部認(rèn)真做好施工策劃，全面分析場地移交時間、聯(lián)絡(luò)通道施工時間、調(diào)線調(diào)坡、出圖計劃、材料供應(yīng)等制約進度的因素，實時進行工籌調(diào)整，保證施工節(jié)點的按期完成。通過充分調(diào)動資源，超前籌劃組織人員、設(shè)備、材料，保證了施工區(qū)間移交一段鋪設(shè)一段，實現(xiàn)高效推進。

截至目前，深圳地鐵12號線已有25座車站封頂，區(qū)間隧道全面貫通。此外，全線軌道工程全長約119公里，開累已完成76公里，完成率達64%。按照計劃，深圳地鐵12號線將于2022年底建成開通。

文、圖/廣州日報·新花城記者：蔣偲 通訊員：吳勁偉、黃建霖、吳勁偉