經濟觀察網 記者 李華清 9月23日，經濟觀察報在廣州舉辦了2021第四屆粵港澳大灣區發展論壇，產學研人士匯聚一堂探討粵港澳大灣區的未來。

在論壇上，粵芯半導體副總裁李海明現身說法，認為粵港澳大灣區芯片應用空間廣闊，有望成為中國半導體的第三極。

啟信寶顯示，粵芯半導體成立于2017年12月，還是一家相當年輕的企業。粵芯半導體官網介紹，粵芯半導體是廣東省目前唯一一家進入量產12英寸芯片的生產平臺，粵芯半導體專注模擬芯片工藝，從消費電子類芯片制造起步，逐步延伸至工業電子類芯片，再而進入汽車電子類芯片，產品主要有電源管理芯片、混合信號芯片、射頻芯片等。

李海明在論壇上提供了一個數據，全世界生產的芯片，有60%銷往中國，而中國消耗的芯片，有60%消耗在粵港澳大灣區，而粵港澳大灣區所需芯片又完全覆蓋了消費電子類、工業控制類和汽車電子類。

“粵港澳大灣區有非常活躍又有創新的芯片應用場景，包含我們經常提到，比如說新能源車、物聯網、5G。甚至跨產業的，比如說芯片和醫療、人工智能之間的跨產業結合。這些是我們在其他大灣區里看不到的、這么有優勢的芯片應用場景和跨產業結合的機會。”李海明稱，應用場景的廣闊再加上國家以及當地政府推動新一代信息技術產業落地的政策紅利，粵港澳大灣區當得上是半導體人夢想之地。

李海明認為，在芯片應用端擁有話語權對于發展集成電路產業是個明顯的優勢。他解釋，縱觀半導體產業的發展和布局，它的全球化程度是非常高的，沒有哪個國家能在半導體產業鏈上所有環節均獨領風騷，在半導體材料端，日本優勢明顯，全球50%左右的半導體材料技術來自于日本，日本也有相當多的半導體材料供應商，在半導體設備端，美國優勢明顯，全球五大半導體設備廠商中，美國占了3家，荷蘭占了一家，日本占了一家，而在半導體設備端，行業集中度又很高，前五大半導體設備廠商在各自的細分領域能占到80%左右的市場份額。

在李海明看來，在這種產業背景之下，中國想要實現芯片的國產替代化，非常難，從原材料到設備到制造工藝，都不是中國的優勢，社交平臺上偶爾傳出的一些振奮人心的消息，例如說哪家廠商突破了7納米甚至5納米的芯片，可能均是研發階段的突破，遠不到量產階段。現狀雖然已是中國難以在芯片設計、芯片制造上占據先發優勢，但如果在芯片應用上有優勢，有機會另辟蹊徑，扶持中國半導體產業的發展。

李海明用新能源車舉了一個例子。汽車不是中國發明的，汽車制造的發源地也不在中國，而一輛汽車所需要的芯片超過500顆，所需的芯片種類也繁多，隨著自動駕駛的滲透，未來一輛汽車所需的芯片可能會是現在的數倍。在燃油汽車領域，汽車制造商需要哪些芯片，它們會直接找芯片廠商定制，汽車制造商決定了哪些芯片、芯片廠商可以進入到汽車行業，而中國在燃油汽車制造領域是后進者，很難參與到汽車芯片規格的制定，只能跟隨。到了新能源車，所需芯片與燃油車有所差異，而中國在新能源汽車是先行者。新賽道、新規則的情況下，競賽結果也可能被重新書寫。

李海明稱，國人確實看到半導體產業的設備、軟件、工藝還被“卡脖子”，但“已經看到了一些應用端所賦予的機會，這些機會讓我們接下來有辦法能夠在各個領域里找到一些突破口。” 李海明指出，粵芯半導體選擇做模擬芯片而不是數字芯片、存儲芯片，也是基于應用場景出發。

他進一步介紹稱，數字芯片的競爭點在于算力，而模擬芯片用于把電信號進一步放大、處理，競爭點在于可靠、節能、耐壓等，模擬芯片的生產工藝沒有數字芯片那么高，像臺積電或者中芯國際之類大型芯片制造商，精力主要放在數字芯片，粵芯半導體只是一家民營企業，資金實力不支持自己與中芯國際等廠商并肩，粵芯半導體先要活下來，模擬芯片一樣有市場，身處粵港澳大灣區，粵芯半導體可以跟當地的芯片設計公司、芯片應用公司合作，確認它們所需模擬芯片的規格。

“我們粵芯定位很明確，第一，我們是廣東企業；第二，我們服務粵港澳大灣區的所有企業；第三，我們做模擬芯片，希望能夠協同當地相關產業鏈上下游，讓粵港澳大灣區成為一個智能、綠能、節能芯片使用的新區域。”李海明說。