原標(biāo)題：時(shí)隔兩年，國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)將恢復(fù)征收

自2021年11月5日（出票日期）起，祥鵬航空國(guó)內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。

第一財(cái)經(jīng)記者今日獲悉，部分機(jī)票代理已經(jīng)陸續(xù)收到祥鵬航空的郵件，將于下月開(kāi)始恢復(fù)國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收。

據(jù)記者了解，目前國(guó)內(nèi)航線的燃油附加費(fèi)征收，采取的是與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，允許航空公司在不超過(guò)按公式計(jì)算的最高標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，自主確定具體標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)2015年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加與航空煤油價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制基礎(chǔ)油價(jià)的通知（發(fā)改價(jià)格〔2015〕571號(hào)）》，將收取民航國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加依據(jù)的航空煤油基礎(chǔ)價(jià)格，由當(dāng)時(shí)每噸4140元提高到每噸5000元，即國(guó)內(nèi)航空煤油綜合采購(gòu)成本超過(guò)每噸5000元時(shí)，航空運(yùn)輸企業(yè)方可按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制規(guī)定收取燃油附加費(fèi)。

2019年1月，航空煤油出廠價(jià)跌到了5000元/噸以下，國(guó)內(nèi)各航空公司隨之取消了收取燃油附加費(fèi)。之后的兩年多以來(lái)，旅客乘坐國(guó)內(nèi)航班，只需要支付機(jī)票費(fèi)用與50元民航發(fā)展基金即可出行。

而今年以來(lái)，航空煤油價(jià)格又進(jìn)入了上行通道，多家上市航空公司在半年報(bào)、三季度報(bào)中都提到，今年的油價(jià)上漲，導(dǎo)致公司成本增加、利潤(rùn)減少。

最終，祥鵬航空率先向機(jī)票代理預(yù)告了燃油附加費(fèi)恢復(fù)的通知，稱自2021年11月5日（出票日期）起，祥鵬航空國(guó)內(nèi)所有航線燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下10元，800公里以上20元。

據(jù)記者了解，按照以往的慣例，預(yù)計(jì)更多國(guó)內(nèi)航司將按照同樣的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整國(guó)內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)，不過(guò)目前機(jī)票代理尚未接到更多航司的調(diào)費(fèi)通知。

為了彌補(bǔ)油價(jià)上漲帶來(lái)的成本增加， 燃油附加費(fèi)作為固定收入， 對(duì)航空公司貢獻(xiàn)不小。不過(guò)，由于目前處于傳統(tǒng)淡季，再加上國(guó)內(nèi)疫情的反復(fù)，機(jī)票價(jià)格再次跌入低谷，燃油附加費(fèi)的上調(diào)預(yù)計(jì)也無(wú)法覆蓋航司的成本支出。

最近幾天，多家國(guó)內(nèi)上市航司陸續(xù)發(fā)布的三季報(bào)就都錄得虧損，而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的第四季度，新一輪本土疫情已經(jīng)波及12個(gè)省區(qū)市，一定程度上又限制了不少地區(qū)的航空出行。多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者預(yù)計(jì)，今年對(duì)于大部分國(guó)內(nèi)航司來(lái)說(shuō)都難以實(shí)現(xiàn)扭虧。