財聯社（上海，記者 劉陽）訊，“雙碳”目標背景下，如何進一步節能減排、加速各自的電動化進程，成為車企們決勝未來的關鍵。據記者了解，在剛剛開幕的第四屆進博會中，豐田、大眾、戴姆勒、本田、通用、寶馬、現代等汽車集團均帶來了相應的新產品、技術及解決方案。

“我們正在循序漸進地實現電動化轉型進程。”奧迪中國總裁安世豪告訴記者，目前，中國政府提出了到2030年新車銷量的40%為新能源車的目標；奧迪及大眾汽車集團將在2024年前在中國投資高達150億歐元，用于電動化領域，其中包括基礎設施、電動車研發、智能交通技術等等。“我相信未來在高端汽車市場的電動車型比例甚至會高于行業平均水平，且奧迪有自己不同的電動化平臺，能夠保證車輛按照用戶需求進行研發。”

按照安世豪的判斷，目前年銷量在300多萬輛左右的整個高端豪華汽車市場，至2030年將超過500萬輛。其中新能源車的比例會超過40%，即，僅豪車車市場的新能源汽車銷量將達到200萬輛以上。

作為奧迪品牌的母公司，大眾汽車集團則重點展示了其在華“零碳發展”的戰略愿景、電動化布局的階段性成果。其中，大眾ID.家族帶來了ID.3和ID.6 CROZZ兩款車型；奧迪展出了奧迪RS e-tron GT和一款純電動豪華概念車型；保時捷旗下第一款純電動跑車Taycan家族的后驅版Taycan和Taycan 4S，也在本屆進博會上亮相。

在本屆進博會上，保時捷宣布保時捷旗下風險投資公司已戰略投資中國高性能材料3D打印設備供應商遠鑄智能（INTAMSYS），以探索數字化制造在汽車行業的應用。保時捷同時表示，未來還將拓展更多增材制造的應用，以加速實現其豪華汽車領域數字化移動解決方案提供商的戰略目標。

同為BBA陣營的寶馬集團則展出了旗艦車型BMW iX，以及寶馬首款純電動四門轎跑車BMW i4，前者已登上最新一批工信部新能源汽車目錄，將在今年年內上市。此前，寶馬集團曾設定了“到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達2億噸”的減碳目標，而這次寶馬集團六款參展車型中一半是新能源車型的安排，則表明了其減排目標正在推進之中。

“中國確實是全球范圍內競爭最激烈的汽車市場之一。”通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車（中國）總裁柏歷表示，通用汽車承諾到2025年在全球投資350億美元用于電動車和自動駕駛汽車研發，并推出超過30款純電動汽車。其中，在中國市場將采用“雙管齊下”的電動車戰略，計劃超過20款將會在中國本土制造和銷售。“這是通用汽車第四次參加進博會，今年以純電悍馬領銜的展品體現了電動化趨勢下我們對市場需求的判斷與預測，而基于‘通用’的核心零部件為電動車打造的奧特能專屬平臺將很快推出別克、雪佛蘭、GMC各大品牌的純電產品。”

作為通用汽車今年重點展出的車型，這也是純電悍馬皮卡的全球首次亮相，其采用了電動四驅系統，百公里加速僅需3秒，續航里程接近600公里。此外，捷豹路虎在本屆進博會強調了其“重塑未來”的戰略，加速電氣化布局；沃爾沃卡車則展出了搭載I-Save節油技術的重型卡車FH460。

值得留意的是，與純電動技術路線并行的，是正迎來風口的氫燃料電池。具體來看，豐田汽車帶來了已裝備在參與SUPER TEC 24小時耐力賽的卡羅拉賽車上的全球首發的氫燃料電池系統；現代汽車·起亞則展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO，氫動智能無人運輸車(Trailer Drone)、應急救援車(RHGV)、城市空中出行（UAM）模型等未來氫能移動出行產品。根據計劃，2030年現代汽車將在中國市場投放1000輛氫燃料汽車。

在業內人士看來，即將到來的2022北京冬奧會，將成為車企布局氫燃料電池技術的重要契機。