作者： 金葉子 林小昭

長三角地區又一條重要高鐵線路獲批。

國家發改委網站24日公布《關于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報告的批復》，批復顯示，為深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展，同意新建上海至南京至合肥高速鐵路，即北沿江高速鐵路。

項目起自上海市新建上海寶山站，經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，其中新建鐵路519.9公里、利用既有鐵路34.7公里。項目設計速度為350公里/小時，項目總投資1800.2億元。

上海一位區域經濟專家對第一財經稱，這條鐵路對上海意義重大，有望進一步打開城市空間，帶動北部地區（嘉定、寶山）的發展。

更為重要的是，北沿江高速鐵路對加快長三角城市群一體化發展具有重要意義。該線路不僅有利于促進上海在長三角地區經濟發展中起到更大的輻射作用和帶動作用，加快上海大都市圈的發展，而且也將極大提升蘇中地區的區位條件。長期以來，受制于長江天塹阻隔，蘇中南通、泰州、揚州與長三角龍頭城市上海的聯系度，要比蘇南與上海之間的聯系度弱很多。

一位江蘇省交通部門相關負責人告訴第一財經記者，這條線路十分重要，是長江北岸的快速通道，將拉近與上海的時空距離。

另一方面，盡管與蘇南地區縣域經濟發展相比有差距，但在全國來說，蘇中地區的縣域經濟發展仍比較突出。根據第一財經記者統計，蘇中地區擁有啟東、海安、如皋、靖江、泰興等GDP超過千億的經濟強縣。當前這些經濟強縣正處于加快轉型升級的過程中，因此滬渝蓉高鐵上海至合肥段的建設，將有利于這些地方加速對接上海和南京這些中心城市的資源。

從北沿江高速鐵路的走向來看，該項目串聯起上海、蘇州、南京和合肥四大GDP萬億級城市。在上海大都市圈之外，南京都市圈建設也是一大看點。作為長三角城區人口規模第三的特大城市，南京的整體高教實力僅次于京滬，位居全國第三。近年來隨著高鐵、城際鐵路、市域鐵路等軌道網絡的建設，南京都市圈的分工協作在不斷深入，上海至南京至合肥高速鐵路的推進也有利于南京都市圈的建設。

此前不久，江蘇省發改委正式批復南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）、南京至滁州市域（郊）鐵路（南京段）工程可行性研究報告。未來隨著這些市域鐵路和上海至南京至合肥高鐵的建設，南京到安徽的時空距離又將進一步拉近。

從產業來看，目前，滁州已經形成智能家電、電子信息、汽車及零部件等產業集群，聚集了博西家電、康佳、創維等品牌企業。這些品牌企業扎堆滁州，一定程度上也是得益于滁州緊鄰南京的區位優勢。而上海至南京至合肥高鐵的建設，也將進一步深化南京都市圈的分工合作。

近年來隨著長三角高鐵網絡的建設，長三角一體化也在不斷深入，不同城市之間相互的分工協作日益增強。

廈門大學經濟學系副教授丁長發對第一財經分析，近年來長三角一體化不斷深入，長三角各個城市之間的分工和協作增強，包括高鐵等硬件基礎設施不斷改善，資金、技術、人才等要素進一步向長三角城市群集聚。同時，長三角的高教資源十分豐富，擁有大量的人才，高新產業、新興產業發展十分突出。