最近兩天，北京有一條重要新聞：小米汽車落戶北京經開區（亦莊）。

這不僅意味著，亦莊將成為小米汽車的全球總部、研發中心、銷售總部，還將成為小米汽車首個工廠所在地。

小米將在亦莊分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現量產。

自從雷軍宣布要造車之后，很多城市都向“雷布斯”伸出了橄欖枝。明確表示歡迎小米汽車落戶的，就有上海、合肥、武漢等城市。

但當北京參與競爭的時候，小米毫不猶豫地選擇了北京。

小米汽車落戶亦莊不僅是企業的“一大步”，更是北京的“一大步”。

這意味著：雖然北京要“紓解非首都功能”，解決大城市病等問題，但發展仍然是主基調。

在過去兩三年里，這種變化顯得越來越明顯，先后出現了如下標志性事件：

1、國家把“京交會”升格為“服貿會”，把它作為當今中國最重要的會展活動之一。最近幾年國家領導人連續親自出席的展會，只有北京“服貿會”和上海“進博會”。

2、2020年9月北京自貿區成立，定位為“助力建設具有全球影響力的科技創新中心，加快打造服務業擴大開放先行區、數字經濟試驗區，構建京津冀協同發展的高水平對外開放平臺”。

3、2021年7月，北京發布了最新版的“引進畢業生管理辦法”，在引進人才方面有了明顯的放松。清華、北大、復旦、上海交大、浙大、中科大、南京大學等7所高校的本科畢業生，如果被北京單位錄用，且專業符合北京發展戰略，可以直接落戶。

4、2021年11月15日，北京證券交易所開市，主要服務于“專精特新小巨人”企業。

這意味著：

第一，北京的經濟中心、金融中心的功能正在被喚醒。

第二，北京極高的落戶門檻，有所降低。

在此之前，北京對于產業、人口等，都是要做減法的。比如根據2017年通過的“北京2035版總規”，到2035年北京的建設用地要凈減161平方公里。

一大批高校、央企總部要被紓解到雄安新區。至于中低端的行業，甚至包括一大批極具人氣的批發市場，則要轉移到河北。部分企業還要轉移到天津。

但北京的這種“剛性減法”沒有維持太久，就出現了上述的調整。

到底是什么原因，讓北京又開始重視“做大做強”了呢？甚至連汽車工廠都要爭取留下來呢？

我覺得三大因素不容忽視。

第一，平衡中國經濟的南北差距。

北京是中國唯一的“超一流城市”，也是事實上的“第一大城市”。北京對于全國非常重要，對于北方經濟更是“擎天一柱”。

我說北京是中國唯一的“超一流城市”，有上海的朋友會不服氣。在他們心中，上海才是唯一的“超一流”，才是中國第一城。

這其實是個幻覺。

對于中國這樣一個多民族的、經濟地域差距很大的“大一統國家”，首都必須是第一城，而且必然是第一城。

1949年的時候，上海的經濟總量大約相當于3個天津，天津則相當于2個北京。也就是說，上海相當于6個北京。

但這個局面很快就發生了巨變。首先是文化、出版行業，上海大半資源整體搬遷到了北京，讓北京只用了不到5年的時間，就在文化出版上實現了對上海的壓倒性優勢。

北京匯聚的資金（金融機構本外幣存款余額），大約在60年代前期北京就超過了上海。前些年，北京沒有紓解非首都功能的時候，北京的資金總量一度等于1.4個上海，而且差距有進一步拉大的趨勢。直到上海科創板成立，上海才又再次拉近跟北京的距離。目前，北京匯聚的資金總量，仍然相當于“上海+天津”。

央企總部、民企總部、獨角獸企業總部的數量，上市公司數量、上市公司市值數量、發明專利數量、企業獲得風險投資總額等，北京都對上海形成了壓倒性的優勢。就連深圳的上市公司市值，都相當于“上海+廣州”了。

那上海的GDP、稅收、財政收入為何還超過北京？其實，這是上海僅存的優勢了，北京的優勢更多體現軟實力、未來潛力等方面。比如在文化、教育、醫療、基礎研究等方面，北京的優勢非常明顯；代表新經濟的獨角獸企業數量，也是上海的數倍。

北方第二城——天津，匯聚的資金總量不到北京的五分之一。靠天津來撐起北方經濟，顯然不現實。

所以，北京需要親自披掛上陣。

第二，中國經濟轉型任務艱巨，疫情下穩增長、保就業的壓力也在加大。這時候北京很難再繼續“不做大做強”，喚醒北京的經濟中心、金融中心功能，對全國經濟轉型、穩增長保就業，也有很大的意義。

第三，中心城市之所以能成為“中心”，是通過不斷吸收周邊高端資源、做大做強而實現的。當一個城市克制自己做大做強欲望的時候，這個城市的良性循環將被打破。

最典型的案例是香港。香港過去10年里，常住人口只增長了5.3%。從內地引入的增量人口非常有限，而且大部分是香港低收入居民的內地配偶與子女。

由于缺乏優才持續流入，香港過去10年發展非常慢。一河之隔的深圳，10年新增常住人口714萬，幾乎新增一個香港，人口增量是香港的19倍。

深圳的崛起，香港的停滯，是城市發展中非常經典的案例。

過去幾年，北京常住人口也出現了停滯。根據北京統計年鑒，2016年北京的常住人口達到了2195.4萬人，但到了2020年末則為2189.0萬人。4年中，北京常住人口不增反降，減少了6.4萬人！

上圖是北京2000年以來每年常住人口變動情況，增長高峰在2006年到2012年，從2016年至今幾乎沒有增長。至少統計數據如此。

企業走了，人口走了，稅收和財政的增長肯定會受到影響。于是就有了下面這條新聞：

從長遠看，要讓北京履行好首都功能，必然要穩住它的財政收入。穩住財政，必然要穩住經濟。

京津冀地區環境比較脆弱，北京是首都，適合北京發展的行業不是特別多。除了文化、教育、出版、影視、科研這些“軟行業”外，比較“硬”的行業只剩下以金融為代表的現代服務業，以及新能源車為代表的先進制造業了。

在北京“十四五”規劃里，35次提到了汽車。比如：

加快發展新能源智能網聯汽車產業。培育萬億級新能源汽車產業集群，聚焦新能源汽車研發、制造和服務全價值鏈環節，支持形成一批生態主導型龍頭企業。

北京還把亦莊新城、順義新城確定為發展“新能源智能汽車”的兩大基地。

所以小米汽車落戶北京，要么選亦莊，要么選順義。

亦莊的位置，顯然比順義好很多。不僅距離中心城區更近，土地價值更高，員工上下班更方便，距離兩大機場也比較近。

小米汽車落戶亦莊之后，肯定會帶動一批與之配套的中小企業就近落戶，為北京形成新一代汽車的產業鏈。

從稅收、經濟帶動能力、低碳等角度來觀察，央企總部顯然比汽車工廠作用更大、效果更好。

當汽車工廠都可以留在北京比較核心區的情況下，央企總部的外遷還會規模很大嗎？我們不妨拭目以待。

本文首發于微信公眾號：大胡子說房。文章內容屬作者個人觀點，不代表和訊網立場。投資者據此操作，風險請自擔。