一個(gè)月前，恒大汽車的兩款車型（均為恒馳5LX）出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站的道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品公示清單當(dāng)中，然而近日這兩款車型突然從公示名單中“不翼而飛”。

一般來說，工信部發(fā)布公示之后會(huì)進(jìn)入正式公告，4-6個(gè)月新車上市銷售，但沒想到恒大汽車的新動(dòng)態(tài)竟是未能通過公示。

恒大方面對(duì)此還未進(jìn)行公開回應(yīng)。

據(jù)了解，恒馳5的定位是緊湊型純電動(dòng)SUV車型，將搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率150kW，外觀遵循主流電動(dòng)車慣用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用封閉式格柵。

此前恒大方面曾表明，恒馳5LX將在明年年初在天津工廠下線，并在國內(nèi)市場(chǎng)銷售。

12月7日，恒大汽車、恒大新能源科技集團(tuán)戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)舉行。除了恒大汽車的高管外，還有近兩百家戰(zhàn)略合作伙伴的高管也出席了活動(dòng)。

恒大汽車總裁劉永灼背后掛著一張橫幅，上面寫著“大干180天，揚(yáng)州電池工廠投產(chǎn)”。今年10月，恒馳首車推進(jìn)時(shí)，這樣的口號(hào)也曾出現(xiàn)過：“大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車下線”。

自從控股母公司陷入資金鏈斷裂以來，恒大汽車就一直在自救，目前恒大汽車正在多途徑“找錢”。

11月9日、11月19日，恒大汽車先后發(fā)布相關(guān)配售公告，預(yù)期配售事項(xiàng)的所得款項(xiàng)總額合計(jì)約32億元。恒大汽車稱這兩次配售用途均用于新能源汽車的研發(fā)及生產(chǎn)制造，為恒馳新能源汽車順利投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

12月2日，港交所文件顯示，中國恒大對(duì)恒大汽車的持股比例從63.84%降至58.54%；中國恒大已完全出售恒騰網(wǎng)絡(luò)股份，持倉比例從18%降至0%。

如今恒大汽車市值半年蒸發(fā)6000億港元，眼下再回首看恒大汽車董事長(zhǎng)肖恩今年3月的年報(bào)業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上的“豪言壯志”，“公司目標(biāo)是成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。”“2025年產(chǎn)銷量目標(biāo)為100萬輛，2035年產(chǎn)銷量目標(biāo)超過500萬輛”顯得極為諷刺。