碳中和成為我國(guó)未來(lái)幾十年的重大戰(zhàn)略后，許多企業(yè)也緊跟國(guó)家的政策，開(kāi)始制定并實(shí)施自己的碳中和戰(zhàn)略規(guī)劃及行動(dòng)。

然而因?yàn)樘贾泻透鞣N配套指南和驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)還不完善。一家企業(yè)究竟怎樣做才可以稱得上是合格的碳中和行動(dòng)，目前還沒(méi)用統(tǒng)一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

所以同樣是宣布碳中和，但各企業(yè)之間的含“中和”量可以說(shuō)是千差萬(wàn)別。

對(duì)此，也出現(xiàn)了一些對(duì)企業(yè)實(shí)施碳中和進(jìn)行批判的聲音，認(rèn)為這是一種“漂綠”的行為。其中的重災(zāi)區(qū)，莫過(guò)于那些低碳排放的企業(yè)。

究其原因，是因?yàn)榈团欧牌髽I(yè)本身排放不高，年排放一般不會(huì)超過(guò)1萬(wàn)噸，如果通過(guò)減排量抵消的方式進(jìn)行碳中和，那么其成本不過(guò)幾十萬(wàn)，相對(duì)于那些動(dòng)輒上億碳中和成本的高排放企業(yè)來(lái)說(shuō)，可謂九牛一毛。因?yàn)槌杀镜停菀缀?jiǎn)單粗暴地通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)實(shí)現(xiàn)碳中和，所以被某些人所詬病。

照這樣說(shuō)，所有低排放企業(yè)就都沒(méi)有資格實(shí)施碳中和了？

事實(shí)上，我國(guó)超過(guò)99%的企業(yè)都是這種低排放企業(yè)，絕大部分科技企業(yè)、辦公室類企業(yè)、商場(chǎng)門(mén)店類企業(yè)都屬于這個(gè)范疇。雖然單個(gè)企業(yè)排放比較小，但如果它們都積極實(shí)施碳中和，那么對(duì)我國(guó)的碳中和的貢獻(xiàn)也是不容小覷的。

再者，一個(gè)企業(yè)要切切實(shí)實(shí)實(shí)施碳中和并不是簡(jiǎn)單地算個(gè)碳排放，然后買(mǎi)點(diǎn)減排量一抵消就完事的。我在《碳中和時(shí)代》中也提到過(guò)，一個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)碳中和，無(wú)論你排放量大與小，首先都要建立一套科學(xué)的碳管理體系，并且通過(guò)各種手段將自己的碳排放降到極致，然后再對(duì)剩余的碳排放通過(guò)碳抵消，最終實(shí)現(xiàn)碳中和。

這一點(diǎn)對(duì)于低排放企業(yè)尤為重要。因?yàn)榈团欧牌髽I(yè)直接抵消成本很低，很容易忽視在碳管理和實(shí)際減排方面的努力，然后給人以“花錢(qián)買(mǎi)宣傳”的形象。

那么低排放企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何實(shí)施碳中和呢？中國(guó)首家碳中和汽車經(jīng)銷店——深圳大興豐通雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司就是一個(gè)很好的參考。

前不久，廣州碳交所向深圳大興豐通雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司頒發(fā)了全國(guó)首張汽車經(jīng)銷店碳中和證書(shū)。從證書(shū)上面可以看出，這家店一年的實(shí)際排放不到18噸。如果只考慮碳抵消的成本，可能還不抵咱們的一頓飯錢(qián)。那么我們看看他們除了碳抵消以外，還做了什么工作？

首先是引入了遠(yuǎn)景方舟能碳管理系統(tǒng)，用IOT的方式實(shí)時(shí)管理門(mén)店的用能及碳排。方舟能碳管理系統(tǒng)能夠把各類表計(jì)設(shè)備、光伏發(fā)電設(shè)備等全部接入智能物聯(lián)平臺(tái)，準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)完成各類能源設(shè)備的碳排放數(shù)據(jù)以及碳減排數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)和分析，形成明明白白的“碳賬本”。讓碳管理系統(tǒng)化、可視化及常態(tài)化。

其次，為了提高綠色電力的供應(yīng)，他們?cè)谖蓓斖顿Y建設(shè)了400KW分布式光伏系統(tǒng)自發(fā)自用，每年可以實(shí)現(xiàn)約40萬(wàn)度綠電的使用，讓其碳排放大幅降低。

再次，作為汽車經(jīng)銷商，針對(duì)業(yè)務(wù)層面的減排，他們還對(duì)汽車電池回收、充電設(shè)施減排、智能車聯(lián)網(wǎng)的特色服務(wù)等進(jìn)行不斷探索，努力促進(jìn)汽車經(jīng)銷店向綠色低碳、節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

最后才是針對(duì)無(wú)法減排的剩余排放，他們選擇了通過(guò)購(gòu)買(mǎi)CCER來(lái)實(shí)施抵消，最終實(shí)現(xiàn)了碳中和。

從上面幾個(gè)步驟來(lái)看，實(shí)際每一步的成本都成百上千倍于最后一步抵消的成本，我們不能僅僅盯著抵消量來(lái)看碳中和成本。當(dāng)然，如果前面幾步都不做，直接通過(guò)買(mǎi)碳減排進(jìn)行中和，在我國(guó)具體評(píng)判規(guī)則沒(méi)出臺(tái)前也算是碳中和，但會(huì)讓人感覺(jué)誠(chéng)意不足，不被認(rèn)可。

總結(jié)起來(lái)，對(duì)于低排放企業(yè)的碳中和，其關(guān)注點(diǎn)不應(yīng)放在其抵消了多少碳排放，這是他們最容易實(shí)施的環(huán)節(jié)，重點(diǎn)要關(guān)注他們?yōu)闇p少實(shí)際的碳排放，以及與他們經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)相關(guān)的碳排放減少方面做出了多少努力。這樣，才能提高低排放企業(yè)碳中和的含“中和”量。

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