新京報貝殼財經(jīng)訊（記者 陳維城 程子姣）3月8日晚間，新京報貝殼財經(jīng)舉行2022年全國兩會特別節(jié)目經(jīng)濟策云論壇，本期經(jīng)濟策云論壇邀請了中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院院長魯春叢，全國人大代表、奇瑞汽車黨委書記、董事長尹同躍，全國人大代表、東風(fēng)汽車(600006)集團有限公司副總工程師、技術(shù)中心黨委書記、主任談民強，京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強圍繞 “數(shù)字新基建如何推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展”話題展開參與討論。

京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強 圖/受訪者供圖

對于數(shù)字新基建，高禮強表示：在“數(shù)實融合”成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟主旋律的今天，企業(yè)越早擁抱數(shù)字化，將更快受益于數(shù)字新基建帶來的業(yè)務(wù)快速發(fā)展。京東既是數(shù)字新基建的最初實踐者，也是率先受益者。現(xiàn)在包括汽車、零售、制造業(yè)等實體企業(yè)也積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化，借助數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的增長和跨越。

什么是汽車行業(yè)在數(shù)字化過程中的最大痛點？汽車行業(yè)是典型的大型離散行業(yè)，具有供應(yīng)鏈高度分散、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)精密等特征，當前的行業(yè)發(fā)展存在研發(fā)設(shè)計周期長、供應(yīng)鏈管理低效、下游需求數(shù)據(jù)碎片化、無法滿足服務(wù)要求高端化等諸多痛點。同時汽車消費者數(shù)字消費個性化需求的日益增長，需要產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、采購、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)流程的全生命周期數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)交互，但目前設(shè)計端、生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈端、銷售端、售后服務(wù)端的數(shù)據(jù)橫向集成成為難題。

中國信通院預(yù)測汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型趨勢：數(shù)字化驅(qū)動汽車行業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)模式朝電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向巨變，產(chǎn)業(yè)鏈更具協(xié)同性、開放性、共享性。基于用戶消費數(shù)字化的倒逼，汽車行業(yè)在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、數(shù)據(jù)價值化等方面都需要進行實踐探索。此外，行業(yè)間跨界融合也不斷推進數(shù)字化的發(fā)展，汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新速率明顯加快，更多數(shù)字化的應(yīng)用給消費者帶來了更好的用戶體驗的同時，也給汽車企業(yè)從研發(fā)到銷售帶來了更多可能。

“京東與汽車行業(yè)存在天然鏈接。”高禮強介紹說。“首先，京東與汽車廠商都面向廣大消費者。目前京東上的車主用戶預(yù)計達到1.5億人，其中年度購買汽車的用戶達到5000萬人，每年大約有3000萬用戶有新增或換購整車的需求。同時，京東已開展新能源汽車銷售和汽車用品銷售業(yè)務(wù)。依托于京東對于全國消費者的洞察和理解，京東可以幫助新能源汽車走進千家萬戶。在滿足中國車主的數(shù)字化生活方面而言，京東與汽車廠商是天然的合作伙伴。數(shù)字化發(fā)展趨勢告訴我們，哪家汽車企業(yè)數(shù)字化程度高，離市場越近，就離消費者越近，數(shù)字化已經(jīng)成為車企必贏之仗。

“從供應(yīng)鏈中來，到產(chǎn)業(yè)中去”，依托京東在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)積累，京東云將與各行業(yè)合作伙伴攜手推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。目前。京東云可實現(xiàn)汽車廠商包括零部件供應(yīng)鏈物流、線邊生產(chǎn)物流、整車銷售物流、售后備件物流等一體化供應(yīng)鏈物流的優(yōu)化，助力汽車企業(yè)降低運營成本、提高工廠庫存周轉(zhuǎn)、提高生產(chǎn)交付及時率等。以一體化供應(yīng)鏈數(shù)智技術(shù)，推動汽車企業(yè)在產(chǎn)前、售后等環(huán)節(jié)實現(xiàn)從“成本、效率、體驗”不同要素的績效改善，實現(xiàn)業(yè)務(wù)價值的提升。高禮強表示，京東已經(jīng)與一些車企在數(shù)字化供應(yīng)鏈上開展深度合作。

京東領(lǐng)先的技術(shù)應(yīng)用還能推動汽車企業(yè)從生產(chǎn)到運營的變革創(chuàng)新。例如，京東云為北汽集團量身打造了北汽混合云平臺和數(shù)字化營銷與用戶運營平臺，為北汽提供數(shù)據(jù)庫、互聯(lián)網(wǎng)中間件、混合云管理等云產(chǎn)品與服務(wù)，同時為北汽提供基礎(chǔ)設(shè)施租賃、硬件設(shè)備托管等服務(wù)，大幅提升北汽集團IT資源管理、協(xié)同能力，成功節(jié)約50% IT成本投入，業(yè)務(wù)滿意度超95%。基于在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)與經(jīng)驗積累，京東云的智能物聯(lián)能力能為汽車廠商打通車主線上線下的服務(wù)場景，實現(xiàn)人、車、家三大場景的互聯(lián)互通。

同時，京東在自動駕駛領(lǐng)域也在不斷探索，并取得一定成就。2016年京東正式發(fā)布國內(nèi)首輛無人配送車。在疫情期間，京東物流無人車的無接觸配送，也助力了疫情防控。自動駕駛技術(shù)的積累也成為京東與汽車企業(yè)數(shù)字化技術(shù)交流的重要領(lǐng)域。

面對雙碳、節(jié)能減排的國家戰(zhàn)略，京東在鏈接消費互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)中也起到不可替代的樞紐作用。一方面鏈接產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，可以整合能源企業(yè)、能源機構(gòu)，實現(xiàn)能源供給的清潔化。另一方面鏈接汽車廠商和消費者，實現(xiàn)新能源汽車在下沉市場的汽車消費側(cè)的供應(yīng)。

京東在其他行業(yè)領(lǐng)先數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用也可以應(yīng)用到汽車行業(yè)中。以格力·京東云智能工廠為例，京東云依托C2M能力幫助宿遷格力更精準地對話消費者，在京東云技術(shù)能力支撐下，新品上市的周期大幅縮短、消費者滿意度也得到提升。這樣的數(shù)字化能力同樣可以幫助汽車企業(yè)了解汽車后市場的偏好，更好滿足以年輕化消費者為主體的市場需求，站在消費者視角把握消費趨勢的脈搏，探索出消費者和企業(yè)之間共贏的新路徑。

高禮強表示：作為同時具備實體企業(yè)基因和屬性、擁有數(shù)字技術(shù)和能力的新型實體企業(yè)，京東將繼續(xù)做好自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時還會將沉淀的技術(shù)能力和經(jīng)驗積累作為公共服務(wù)、形成產(chǎn)品與外界共享。京東云將不斷拓寬數(shù)字化服務(wù)的邊界，為汽車、能源、交通、制造等行業(yè)提供高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型解決方案，為千行百業(yè)打造清晰的數(shù)智化轉(zhuǎn)型路徑。

新京報貝殼財經(jīng)記者 陳維城 程子姣 編輯 宋鈺婷 校對 趙琳