老舊小區“飛線充電”遍地開花、安全隱患叢生，其主要原因之一在于小區內沒有公共電動車充電樁。近期，隨著有關部門對充電設施的建設加快，問題得到一定改善。但記者調查發現，滬上部分小區雖然已設充電樁，但“飛線充電”仍未杜絕。樁頭少、車子多、宣傳不到位，是癥結所在。

選址困難

記者來到寶山區共康五村。多幢單元樓下，一輛輛電動車停放在大樓門口。抬頭望去，五六米長的充電線從窗臺處垂落至地面，有的居民為了固定電線，先把線拉到樓下大樹上，在樹上打個結，再拉線給車充電。整個小區里，“飛線充電”十分普遍。

其實這個小區前不久剛安裝了電動車充電樁。小區物業工作人員介紹，現在地面上有兩個充電站，分別在1號樓和235號樓旁，總計18個插口。另外，小區地下車庫內也有80多個插口，進出車庫需要刷卡。記者在235號樓旁的充電點觀察到，這里安裝著1個充電樁和10個插口，能供10輛電動車同時充電。算上車庫的充電設施，共康五村目前已有近100個充電插口。

為什么有了充電樁，還是存在充電亂象呢?采訪中，不少居民坦言，充電點距所住居民樓有些遠，為了圖方便少走路，仍抱著僥幸心理違規充電。還有居民說，自己完全不清楚充電樁在哪，沒有關心過這事。

小區物業表示，充電站安裝不收費，僅充電收費。但選址是一大問題，在哪安裝首先需要征得居民的同意，有的居民認為裝了充電站影響出行、損壞綠化，種種因素下，導致原本地面上新增100個充電插口的目標未實現，只裝了18個。

不能“共享”

記者又來到黃浦區北京東路288弄小區，一些底樓住戶隨手把插座板扔在外面，電動車緊停窗外，電源一插，就能為車子的電瓶“續命”。但早在2019年，這個小區的20號樓車棚內就設置了一個充電樁，一個樁頭配8個插口，為插卡充電。問題出在這個充電站并不“共享”。

小區居委會負責人回應，20號樓是個單獨庭院，這個充電站僅限住在這幢樓的七八戶居民使用，其他居民的非機動車不能停進來，充電樁“共享”不了。另外，老式里弄空間狹小，現在確實也找不到地方新增充電樁。

點位太少

類似情況還發生在月浦四、六村小區。物業人員說，小區內有3個非機動車車棚，每個車棚有20多個充電插口，但電動車總數有幾百輛之多，不能充分滿足充電需求。有居民反映，使用智能充電樁操作步驟略復雜，年紀大的居民搞不明白，一旦一次操作失誤，就不愿再到充電站規范充電。

堵疏結合

杜絕“飛線充電”，堵疏結合，一大關鍵是要有充足的充電樁。

靜安區茂名南路上的茂名公寓小區在2019年安裝了電動車充電樁。近日，記者走訪小區發現，這里不見“飛線充電”亂象，環境整潔。地下非機動車庫里，一共安裝了13個充電樁，有百余個充電插口。不少電動車的車身上貼有“請勿進樓入戶違規充電，請勿私拉電線違規充電”的警示語，車庫里還加裝了30多只消防噴頭。

【新規】

違規充電最高罰款5萬元

《上海市非機動車安全管理條例》已于2021年5月1日起施行。其中明確規定，“禁止電動自行車在建筑物首層門廳、共用走道、樓梯間、樓道等共用部位，以及疏散通道、安全出口、消防車通道及其兩側影響通行的區域、人員密集場所的室內區域停放、充電。”“違規停放、充電的，處1千元以上1萬元以下罰款，情節嚴重的，處1萬元以上5萬元以下罰款。”同時，條例中也提出，鼓勵業主大會或者業主委員會通過制定住宅小區管理規約等，引導業主使用非機動車集中充電設施為電動自行車充電。

市民呼吁，各小區要“應設盡設”，配備數量相對充足的充電樁、充電柜，在已有的地面車棚里新增充電設施，還可以新建、改建其他非機動車集中停放點，引導居民規范充電，真正從源頭上減少安全事故發生。（記者 夏韻 實習生 葉知春 鄭軼）