前幾天，家住臨海偉星城的李先生注意到，臨海大橋南端七一河路與江渚路交叉口，北往南方向最左邊直行車道的白色實線變成了鋸齒狀斜線。“之前在別的城市見過，知道這是可變車道，就跟著LED指示屏上的箭頭往前走。晚高峰多了這條可變車道，左轉回家的速度比往常快了一倍。”

七一河路與江渚路交叉口是今年臺州市“民選民評”堵點之一。這條可變車道，就是臨海在整治上采取的一個重要措施?？勺冘嚨赖膽每蓪嚵鬟M行靈活調控，變換車道的行駛方向，對緩解左轉車流的交通壓力具有明顯作用。

市民呼聲：晚高峰左轉等待時間過長

今年1月中旬，臨海市治堵辦發布“民選民評”堵點改造征集公告，七一河路和江渚路交叉口高票當選。

“擁堵主要出現在晚高峰時段，這時路上的車流量較大，從臨海城區出來通過臨海大橋后左轉，常常要等待很久。”市民林建平說，嚴重時等候左轉的排隊車輛約有200米長，從路口一直延伸到橋面，要五六個紅綠燈周期才能通過，下雨天則更久。

堵點問診：左轉車道數與流量不匹配

臨海市交警大隊副大隊長程永強告訴記者，偉星城業委會主任王信曾多次聯系臨海市交警大隊，反映北往南方向左轉時間段，車輛需要等待多個紅綠燈周期才能通過，通行效率較差，特別是晚高峰期間，容易造成擁堵。

“問題的癥結不在于左轉紅綠燈時間短，而是因為橋梁限制，原先此處只設置了一個左轉車道，晚高峰時已不能滿足左轉車輛的通行需求。”程永強說，路口附近小區林立，早晚高峰擁堵情況嚴重，具有明顯的“潮汐式”特點。

另外，橋梁為兩車道，路口為三個直行車道、一個左轉車道，左轉車道排長隊等候時，由于橋面較窄，還會影響到直行車輛的通行，更加劇了路口的擁堵程度。

治堵成效：可變車道緩解晚高峰左轉壓力

針對該堵點的整治，臨海市治堵辦多次召集交警、行政執法等部門現場踏勘和方案協商，最終一致通過以可變車道的方式解決該路段的擁堵問題。

臨海市綜合行政執法局市政中心副主任王昱港介紹，針對北往南方向左轉車道數與流量不匹配的情況，將該路口最左側的一條直行車道改造為可變車道，車道內側畫了多條鋸齒狀斜線，道路指示牌也從平面變成LED電子指示牌。另外，南往北方向上橋路段，新增一條直行車道，并安裝上隔離欄，避免非機動車通過機動車道駛上橋面。

據介紹，針對左轉需求量大的周期性特點，可變車道在晚高峰即下午4時30分至6時30分設置為左轉，平峰期設置為直行，車主可根據車道指示牌駛入相應車道。值得注意的是，“可變車道”不是“虛實線車道”，一旦進入便不能變道，只能跟著信號燈行駛。為了避免走錯車道，大家需要提前留意LED指示屏的方向。“可變車道在臨海主城區屬于首次使用，11月19日建成投用以來，隨著越來越多的市民正確了解可變車道的使用規則，晚高峰時段左轉車輛滯留造成的交通擁堵已有緩解。”程永強說。(鄭 紅)