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晚高峰左轉等待時間過長 可變車道緩解晚高峰左轉壓力
2021-11-30 16:56:16   來源:中國臺州網-臺州日報   分享 分享到搜狐微博 分享到網易微博

前幾天,家住臨海偉星城的李先生注意到,臨海大橋南端七一河路與江渚路交叉口,北往南方向最左邊直行車道的白色實線變成了鋸齒狀斜線。“之前在別的城市見過,知道這是可變車道,就跟著LED指示屏上的箭頭往前走。晚高峰多了這條可變車道,左轉回家的速度比往常快了一倍。”

七一河路與江渚路交叉口是今年臺州市“民選民評”堵點之一。這條可變車道,就是臨海在整治上采取的一個重要措施??勺冘嚨赖膽每蓪嚵鬟M行靈活調控,變換車道的行駛方向,對緩解左轉車流的交通壓力具有明顯作用。

市民呼聲:晚高峰左轉等待時間過長

今年1月中旬,臨海市治堵辦發布“民選民評”堵點改造征集公告,七一河路和江渚路交叉口高票當選。

“擁堵主要出現在晚高峰時段,這時路上的車流量較大,從臨海城區出來通過臨海大橋后左轉,常常要等待很久。”市民林建說,嚴重時等候左轉的排隊車輛約有200米長,從路口一直延伸到橋面,要五六個紅綠燈周期才能通過,下雨天則更久。

堵點問診:左轉車道數與流量不匹配

臨海市交警大隊副大隊長程永強告訴記者,偉星城業委會主任王信曾多次聯系臨海市交警大隊,反映北往南方向左轉時間段,車輛需要等待多個紅綠燈周期才能通過,通行效率較差,特別是晚高峰期間,容易造成擁堵。

“問題的癥結不在于左轉紅綠燈時間短,而是因為橋梁限制,原先此處只設置了一個左轉車道,晚高峰時已不能滿足左轉車輛的通行需求。”程永強說,路口附小區林立,早晚高峰擁堵情況嚴重,具有明顯的“潮汐式”特點。

另外,橋梁為兩車道,路口為三個直行車道、一個左轉車道,左轉車道排長隊等候時,由于橋面較窄,還會影響到直行車輛的通行,更加劇了路口的擁堵程度。

治堵成效:可變車道緩解晚高峰左轉壓力

針對該堵點的整治,臨海市治堵辦多次召集交警、行政執法等部門現場踏勘和方案協商,最終一致通過以可變車道的方式解決該路段的擁堵問題。

臨海市綜合行政執法局市政中心副主任王昱港介紹,針對北往南方向左轉車道數與流量不匹配的情況,將該路口最左側的一條直行車道改造為可變車道,車道內側畫了多條鋸齒狀斜線,道路指示牌也從面變成LED電子指示牌。另外,南往北方向上橋路段,新增一條直行車道,并安裝上隔離欄,避免非機動車通過機動車道駛上橋面。

據介紹,針對左轉需求量大的周期特點,可變車道在晚高峰即下午4時30分至6時30分設置為左轉,峰期設置為直行,車主可根據車道指示牌駛入相應車道。值得注意的是,“可變車道”不是“虛實線車道”,一旦進入便不能變道,只能跟著信號燈行駛。為了避免走錯車道,大家需要提前留意LED指示屏的方向。“可變車道在臨海主城區屬于首次使用,11月19日建成投用以來,隨著越來越多的市民正確了解可變車道的使用規則,晚高峰時段左轉車輛滯留造成的交通擁堵已有緩解。”程永強說。(鄭 紅)



[責任編輯:ruirui]


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