在一次TED采訪中，他透露了自己的這種思維模式——「第一性原理」思維。這種思考方式，是指用物理學(xué)的角度去看世界，一層一層撥開事物的表象，看到里面的本質(zhì)，然后再從本質(zhì)一層一層往上來走。例如馬斯克在解決火箭發(fā)射成本高這個問題時，并不是去優(yōu)化火箭和燃料的成本，他運用「第一性原理」思維，看到造成火箭發(fā)射成本高的本質(zhì)，是火箭不可重復(fù)使用，是一次性的，于是他打造出SpaceX，將火箭的發(fā)生成本大大降低。

被馬斯克封神的“第一性原理”在其他領(lǐng)域是否也奏效呢？被譽為電動自行車界的“特斯拉”的猛犸出行，就通過運用“第一性原理”有效解決了消費者普遍關(guān)注的續(xù)航痛點問題。

新國標(biāo)施行，電動車電池續(xù)航受限

面對行業(yè)的固有經(jīng)驗陷阱，馬斯克會如何處理？

以我們最常使用的鍵盤鼠標(biāo)為例，其本質(zhì)目的是向電腦輸入指令和信息。因為技術(shù)的限制加之長時間以來的習(xí)慣，大多數(shù)人的認(rèn)知中電腦就應(yīng)該有屏幕，有鍵盤，有鼠標(biāo)，或者觸摸屏。但馬斯克卻用“第一性原理”拷問了這個認(rèn)知，如果我們的大腦能夠直接與電腦連接并輸入指令信息，那我們就不需要鍵盤鼠標(biāo)了。也正是基于這樣的思考，才誕生了他的另一個項目——neuralink(腦機融合)。由此可見，馬斯克的商業(yè)版圖正是與第一性原理有機結(jié)合后，源源不斷產(chǎn)生的認(rèn)知差異的顯性成果。

如果用第一性原理來看待電動車?yán)m(xù)航問題，其本質(zhì)應(yīng)該是什么問題呢？

目前傳統(tǒng)電動車在解決續(xù)航問題上的通用方式是是擴大電池容量，這個很好理解，畢竟電池容量越大，續(xù)航時間也就越長。但是有個很重要的問題在于，新國標(biāo)電動車對整車重量有不可以超過55公斤的強制性標(biāo)準(zhǔn)要求，而電池容量越大，意味著電池自重越大，所以，一味的提高電池容量是有天花板的。

其次，電池容量越大，電池的成本就越高，也就是說，在擴容的同時，價格也相應(yīng)提高，增加了用戶的購買成本。

再次，電池容量越大，在民電接口電壓固定的情況下，充電的難度和危險系數(shù)也隨之增加。2021年8月1日實施的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》中明確：禁止高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓道間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，如有違反，最高罰款10000元。近日，首都城市環(huán)境建設(shè)管理委員會辦公室近日印發(fā)《關(guān)于進一步加強本市電動自行車全鏈條管控的實施方案》，明確杜絕電動自行車及蓄電池上樓入戶充電，對于電動自行車樓道停放充電且拒不改正，將與個人征信掛鉤。據(jù)悉，上海市也會在近期推出相關(guān)的地方管理要求。充電難正在成為所有電動自行車擁有者的切膚之痛。

猛犸“5秒換電”，突破電動車?yán)m(xù)航瓶頸

作為兩輪電動車界的“特斯拉”，猛犸出行很好的研習(xí)并應(yīng)用了馬斯克的經(jīng)驗，率先開創(chuàng)性的提出用“第一性原理”解決電動車?yán)m(xù)航問題。

猛犸出行最新提出的“5秒換電”創(chuàng)新方案，將原本6個小時的充電市場縮短到幾秒鐘，通過在用戶的生活和出行周邊高密度部署智能換電柜，用戶通過App即可查找附近的換電點，只需像使用手機共享充電寶一樣，掃碼操作，5秒就可以從換電柜中取出一顆滿電電池快速補能，讓車輛滿電復(fù)活，即刻出行。

猛犸出行的新方案將從根本上解決用戶充電難和充電慢的痛點，類似公共充電設(shè)施的插座不夠用、電動車電池不能上電梯、不能在家中充電等問題都一并解決。真正做到了：你只需要把猛犸帶回家，其他的問題我們幫您解決！

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。