曾經的商圈中，阿迪、耐克常被圍得水泄不通，但如今來看，李寧似乎更受消費者青睞。

事實上，李寧崛起的背后也是國貨的崛起，不僅僅在鞋服領域，汽車行業同樣如此。去年年底，奇瑞瑞虎8月銷售新車2萬輛，超越途觀L、奧迪Q5L、奔馳GLC等熱銷車型，成為中型SUV市場銷量當紅一哥。

瑞虎8的熱銷不是偶然，在過去兩年間，它甚至還摘得了國產中型SUV市場、國產7座車市場銷冠。常言道，好飯不怕晚，作為晚于哈弗H6、長安CS75以及合資勁旅推出的車型，瑞虎8能夠突出重圍并奪得細分市場銷冠，實力可見一斑。

去年7月，瑞虎8家族煥新，奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡稱瑞虎8鯤鵬）的到來更為細分市場再添幾分活力。而在筆者看來，對于消費者來說，選瑞虎8鯤鵬還是選途觀L無異于選李寧還是選耐克。

國貨“品”價比更高

瑞虎8鯤鵬和途觀L相比，最大的優勢無疑是價格，二者主銷車型的落地價格達到10萬，分別是指導價14.49萬元的瑞虎8鯤鵬自動扶搖版和指導價為24.18萬元的途觀L 330TSI自動R-Line越享版。

從車身尺寸方面來看，二者身材相仿，均處于“四米七”陣營，而從外觀設計來看，兩款車型的顏值也是各有千秋，瑞虎8鯤鵬的外觀更年輕，更時尚，而途觀L的外觀更莊重，更優雅。可以這樣認為，年輕消費者更鐘意前者，中年人更鐘意后者。

再論內飾設計，那么瑞虎8鯤鵬則擁有壓倒性的優勢。極簡風的設計搭配上大尺寸屏幕、電子擋桿，以及大量皮質包裹的內飾用料都好過途觀L，當然，也不是說途觀L毫無可取之處，起碼在同級別車型中它已是標桿，只不過瑞虎8鯤鵬更優秀。

雖然可以說顏值是仁者見仁智者見智，但實打實的配置卻是無須爭議的。盡管兩款車的差價達到10萬元，總體來看卻是價格更低的瑞虎8鯤鵬更勝一籌。

車道偏離預警、交通標識識別、全速自適應巡航、陡坡緩降、遠程啟動、無線充電、道路救援、OTA升級、轉向輔助燈、多色氛圍燈、雙層隔音玻璃等都是瑞虎8鯤鵬的領先之處，相比之下，途觀L的領先只有方向盤加熱。

讓動力“標桿”黯然失色

事實上，很多消費者之所以選擇途觀L看中的是動力——這套堪稱細分市場黃金動力的TSI+DSG。

途觀L搭載了一臺2.0T發動機配7DCT變速箱，其中這輛比瑞虎8鯤鵬貴10萬元的途觀L 330TSI車型搭載的是一臺低功率發動機，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，如果進一步增加預算升級至高功率發動機，最大功率可達到162kW，峰值扭矩可達到350N·m。

相比之下，瑞虎8鯤鵬同樣選擇了2.0T發動機配7DCT變速箱，而這臺2.0T發動機的最大功率達到了187kW，峰值扭矩為390N·m。連大眾2.0T高低功率發動機都在它面前都黯然失色，“理工男”奇瑞真的太給自主品牌漲臉了。

除了動力強，瑞虎8鯤鵬的油耗表現也格外出色，其百公里油耗低至7L，和途觀L不相上下，更遠超日系、美系、法系、韓系同級車型。值得一提的是，瑞虎8鯤鵬僅需要加注92號汽油即可，而途觀L則需要加注95號汽油，面對如今逼至9元的95號汽油價格，瑞虎8鯤鵬的優勢得到進一步放大。

從顏值、配置、工藝、動力全方位來看，瑞虎8鯤鵬均展現出超越途觀L的實力，且新車比途觀L還便宜了10萬元。因此，面對如此出色的瑞虎8鯤鵬，消費者若仍堅持要選擇途觀L只能是因為“面子”了。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。