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近日，蘇州軌交8號(hào)線濟(jì)學(xué)路站—中間風(fēng)井區(qū)間采用機(jī)械法施工的兩條聯(lián)絡(luò)通道全部完成，相比采用傳統(tǒng)礦山法施工，分別節(jié)省了約60天工期。

濟(jì)學(xué)路站—中間風(fēng)井區(qū)間線路下穿陽澄湖，全長3841.65米，該區(qū)間設(shè)3條聯(lián)絡(luò)通道，其中1、2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道位于陽澄湖底，采用了機(jī)械法施工。

中鐵十七局集團(tuán)蘇州軌交8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部介紹，礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法，以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換為永久性支護(hù)。目前，蘇州市區(qū)其他軌交線路的聯(lián)絡(luò)通道都是采用此法施工。

由于濟(jì)學(xué)路站—中間風(fēng)井區(qū)間的1、2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道位于陽澄湖底，采用礦山法進(jìn)行傳統(tǒng)的人工作業(yè)不但施工風(fēng)險(xiǎn)高，且工期較長，因此，中鐵十七局集團(tuán)相關(guān)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了機(jī)械法施工，這是一種采用頂管或盾構(gòu)工藝進(jìn)行建設(shè)的新型施工技術(shù)，具有施工速度快、安全性高、環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。

在可借鑒工程案例缺乏的情況下，軌交8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部開展了多輪技術(shù)攻關(guān)，先后克服有限空間內(nèi)頂管機(jī)精準(zhǔn)定位組裝、機(jī)械管穿湖、運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)等重點(diǎn)難點(diǎn)，為聯(lián)絡(luò)通道的貫通提供了強(qiáng)有力的保障。

在施工過程中，項(xiàng)目部還邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，根據(jù)專家意見制定施工措施，使頂管機(jī)各項(xiàng)性能及掘進(jìn)參數(shù)更好地滿足工程需要；編制專項(xiàng)施工方案，在掘進(jìn)過程中及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，24小時(shí)安排人員巡視水面，保證掘進(jìn)安全；編制應(yīng)急預(yù)案，開展應(yīng)急演練，配備足夠的應(yīng)急物資，確保聯(lián)絡(luò)通道安全高效施工。

1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道頂至河床底距高約為13.1米，長13米，11月23日開工，12月8日完工，工期16天；2號(hào)聯(lián)絡(luò)通道頂至河床底距高約為14.3米，長13米，10月18日開工，10月30日完工，工期13天。如果采用礦山法施工，則均需兩個(gè)半月。

軌交8號(hào)線5標(biāo)項(xiàng)目部有關(guān)人士表示，此次2條聯(lián)絡(luò)通道的順利貫通，意味著蘇州軌交在機(jī)械法聯(lián)絡(luò)通道施工方面的探索邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，為后續(xù)大面積推廣使用這一新工藝提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。