家庭維修是一個神奇的行業(yè)。

在重慶有一家名叫啄木鳥家庭維修的企業(yè)，按2020年維修服務商GMV 計算，已經(jīng)做到第三方家庭維修行業(yè)全國規(guī)模第一，但在萬億的家庭維修市場中，它的市占率卻不足1%，而行業(yè)第二的影子根本看不見。

提到這個神奇現(xiàn)象，啄木鳥家庭維修聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官李奇隆表示，“汽車維修和家庭維修很相似，都是正在被數(shù)字化改造的傳統(tǒng)行業(yè)，但是汽車維修行業(yè)的數(shù)字化跑得更快一點，已經(jīng)誕生了行業(yè)TOP，市場集中度也比較高。相比之下，家庭維修的場景更為復雜，行業(yè)還極度分散，數(shù)字化轉型之路還很漫長。”

汽車維修也經(jīng)歷過家庭維修目前經(jīng)歷的行業(yè)亂象，汽車維修是怎么找到破局之道的？通過類比汽車維修，是否可以窺得家庭維修穿越迷霧的正確方向？更吸引人的是，穿越迷霧的背后，等待我們的又是什么？

01 維修行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的“兩座大山”

上世紀九十年代，居民消費水平顯著提升，在消費轉型的過程中，私家車消費逐漸起步，大大小小的游擊隊、個體維修店、國營綜合維修廠相繼開業(yè)。

國家對電力產(chǎn)業(yè)的支持也加速了家電的普及。隨著家電市場的擴大，居民對家電維修的需求開始爆發(fā)。此時，家電維修業(yè)還是以市場為主導，在沒有廠家技術支持的條件下，家電維修奇跡般地發(fā)展起來，大街小巷如雨后春筍般涌現(xiàn)出許多小維修部。乘著家電維修發(fā)展的浪潮，王國偉毅然決定踏入維修行業(yè)，1995年“啄木鳥”破殼而出。

從冰箱到冷風機、空調(diào)，啄木鳥家庭維修的業(yè)務范圍和團隊不斷擴大，很快便遇到了第一個困境——非標。

汽車維修行業(yè)的非標，來自于龐大的SKU。目前市場已有的車型就數(shù)以萬計，這個數(shù)字還在不斷被新能源汽車刷新。不同的車型對應著不同的維修方案，需要不同的零部件，這不僅是維修師的難題，更是對汽配供應鏈的考驗，很難建立起一套標準化流程來涵蓋市面上所有的車型和問題。

跟汽車維修相比，家庭維修的場景更為復雜——到店是可控的，到家完全未知。李奇隆說，“家庭維修的人、貨、場，全是變量。需求什么時候產(chǎn)生不確定，需求是什么不確定，價格不確定，修多久不確定，怎么修不確定，上門服務區(qū)域不確定，路程時長不確定。而價值產(chǎn)生是在客戶家中，其余全是成本。”

要想把家庭維修的每一個環(huán)節(jié)、每一個元素都進行標準化、流程化，就需要拽住每一筆維修訂單背后那條長長的柔性供應鏈，從用戶需求出發(fā)，到用戶運營、工程師供給、配件供應鏈管理等，深入到業(yè)務里層層探索，才能盡可能的把不確定變成確定。

非標也引發(fā)了第二個困境——信息不對稱。

無論是汽修還是家庭維修都是典型的檸檬市場，存在天然的信息不對稱。什么叫“信息不對稱”？比如使用網(wǎng)約車平臺，從A地到B地，消費者是很容易判斷和監(jiān)督的。但是家庭維修的專業(yè)化很高，比如，夏天空調(diào)不散熱，可能是散熱器灰塵比較多，也可能是百葉窗的問題，一般消費者無法判斷。只能維修師傅說什么就是什么。

在行業(yè)初期缺少嚴格監(jiān)管的情況下，確實存在“亂收費、以次充好、小病大修”等行業(yè)亂象。為了謀取更多暴利，行業(yè)中還產(chǎn)生了惡性競爭，阻礙行業(yè)規(guī)范、透明化發(fā)展。

維修工出身的王國偉說了一個悖論：技術越好的工程師，他診斷維修的時間可能越短，但客戶也許就從時間上直觀判斷，你沒用心，你在亂收費。

在不知道零件成本、師傅技能無法量化的情況下，用戶只能通過市場平均價格來判斷收費是否合理，一定程度上也遏制了維修消費升級。

02汽車維修行業(yè)的破局之道

非標和信息不對稱，是維修行業(yè)規(guī)模化的道路上必須翻越的兩座大山。

汽車維修行業(yè)的破局之道是數(shù)字化改造，在降本增效的同時提升客戶體驗，以品牌力打破檸檬市場。

2000年，海外售后連鎖品牌將4S店模式正式引入國內(nèi)。經(jīng)銷商只需要和特定汽車廠商合作，就可以為車主帶來原廠汽車配件、專業(yè)技術服務和售后項目，一定程度上避免了非標問題。同時，國際連鎖汽修企業(yè)也開始在國內(nèi)沿海城市成立汽修連鎖店，倒逼國內(nèi)大型維修廠轉型試水品牌連鎖模式。

而在此時，家庭維修行業(yè)卻仍在呼吁出臺政策維護消費者權益。2006年國家發(fā)展改革委實施《家用電器維修服務明碼標價規(guī)定》，但并未統(tǒng)一市場定價，執(zhí)行中還是存在收費不合理的情況。

2014年，交通運輸部等10部門聯(lián)合印發(fā)《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級提升服務質(zhì)量的指導意見》，要求破除維修配件渠道壟斷，遏制4S店壟斷維修模式。趁此機遇，互聯(lián)網(wǎng)巨頭親自下場推動汽修行業(yè)二次變革——以數(shù)字化重塑汽車維修供應鏈倉配、故障維修、獲客導流等全流程。

汽車維修行業(yè)進行數(shù)字化升級后，在上游能夠使廠商建立有效的生產(chǎn)、銷售反饋路徑；下游能使門店實現(xiàn)數(shù)字化管理，將產(chǎn)品供應鏈管理、服務、運營標準化；終端消費者則擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

最難翻越的非標大山，獨立第三方汽修店采用先易后難的改革方式，以美容、輕改、快修快保為主，從易損易耗件入手逐步實施標準化改造。

在資本與新技術的雙輪驅(qū)動下，天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車、京東京車會、瓜子養(yǎng)車等紛紛進行了轉型升級，布局連鎖。

03 用數(shù)字化把家庭維修重做一遍

2014年O2O經(jīng)濟浪潮翻涌，推動了汽車維修，也讓家庭維修行業(yè)站在了風口之上，大批家庭維修O2O企業(yè)誕生又隨著資本投資熱情的減退而消亡……這一年，也是啄木鳥家庭維修數(shù)字化轉型的元年。重慶啄木鳥網(wǎng)絡科技有限公司也誕生在此刻。

途虎養(yǎng)車COO李輝曾分析，引領汽車維修行業(yè)的數(shù)字化改革，至少具備三方面條件：其一，這家企業(yè)的數(shù)字化能力決定了數(shù)字化基礎設施的建設能力；其二，這家企業(yè)的“基因”，也就是垂直行業(yè)的經(jīng)驗，決定了它的數(shù)據(jù)儲備是否充足；其三，標準化服務能力，標準化服務的規(guī)模化交付，使數(shù)字化成為可能。

啄木鳥家庭維修的數(shù)字化轉型，其實也暗合李輝所提出的三個條件。

第一階段2014年以前，啄木鳥家庭維修自創(chuàng)立以來始終專注于家庭維修垂直服務領域，服務邊界不斷擴張，已逐步覆蓋近10個省份。啄木鳥家庭維修通過對業(yè)務場景及流程的拆解，不斷打磨服務上門的步驟，最終在線下形成了一套標準作業(yè)程序，為后續(xù)的基礎設施建設打下堅實基礎。

第二階段2014-2018年，啄木鳥家庭維修發(fā)現(xiàn)過去落后的人力管理模式已無法覆蓋快速擴張的公司規(guī)模，借由O2O浪潮，啄木鳥家庭維修密集成立數(shù)個輔助部門，將線下標準作業(yè)程序線上化，完成了數(shù)字化改造的基建工程。

2014年，啄木鳥家庭維修北京技術研發(fā)中心、全國呼叫中心、訂單管理中心、網(wǎng)點運營中心、工程師管理中心相繼設立，啄木鳥家庭維修北京分公司、上海分公司、深圳分公司等14家分公司陸續(xù)成立。

第三階段2018年以后，啄木鳥家庭維修大數(shù)據(jù)平臺在不斷迭代中已形成閉環(huán)，將客戶、工程師、平臺緊密聯(lián)系在了一起，可提供企業(yè)用戶運營、訂單全流程、工程師體系和配件供應鏈，提供分析統(tǒng)計、預測預警、工程師畫像、智能決策等支撐服務，把行業(yè)人為的不確定性變?yōu)榱讼到y(tǒng)固化的確定性，把“千人千面”變成“千人一面”。

啄木鳥家庭維修大數(shù)據(jù)平臺運營體系

基于大數(shù)據(jù)平臺，啄木鳥家庭維修自創(chuàng)工程師招募、培養(yǎng)、管理體系，打造了一支龐大且富有生命力和成長力的工程師團隊。90%以上的工程師都是以“師帶徒”的形式組織培養(yǎng)起來的，與啄木鳥家庭維修建立了穩(wěn)固且深厚的情感紐帶。一人多技能的培訓體系，也讓工程師在專注于自己服務的產(chǎn)品組的同時，可以在關聯(lián)行業(yè)中進行切換，實現(xiàn)“柔性供應”，確保擴張中的高效補給。

當一個用戶需求產(chǎn)生時，啄木鳥家庭維修通過數(shù)字化流程，可實現(xiàn)訂單3分鐘查看、5分鐘聯(lián)系；在接到報修后，原則上可實現(xiàn)2小時內(nèi)上門服務，用戶還可通過系統(tǒng)查看維修進度；服務中，啄木鳥家庭維修行業(yè)首創(chuàng)的“維修計價器”，通過標準化產(chǎn)品和定價，讓用戶明明白白的知道維修的產(chǎn)品品類、品牌、故障，打破信息不對稱；服務后，系統(tǒng)可進行智能質(zhì)檢、回訪。同時，業(yè)務數(shù)據(jù)實時同步至大數(shù)據(jù)平臺，計算業(yè)務收入、活動效果、營銷成本等。

截至2022年10月，啄木鳥家庭維修在全國已有43家直營子公司，服務覆蓋2200+縣級以上城市，20萬+維修工程師，累計服務用戶超過3000萬，提供95+維保服務品類，經(jīng)歐睿調(diào)研認證為第三方家庭維修行業(yè)全國規(guī)模第一（按2020年維修服務商GMV 計算），陸續(xù)獲得重慶兩江創(chuàng)投、湖南財信、58同城、小米科技、順為資本、掌上通股份等企業(yè)的戰(zhàn)略投資。

李奇隆說，“科技創(chuàng)新+資本助力，可以讓一個產(chǎn)業(yè)騰飛，對于企業(yè)來講也是如此。啄木鳥家庭維修能成為行業(yè)第一，就源于插上了科技創(chuàng)新和資本助力這一對翅膀。”

04 在難而正確的道路上持續(xù)向前

從2000年首次站在分岔路口，汽車維修行業(yè)一路向前馳騁。其中有海外4S店模式引入的外力，有資本的推力，有政策的助力，也有行業(yè)內(nèi)生的變革之力。種種向上的推力讓汽車維修行業(yè)沖破迷霧，到2014年借數(shù)字化完成了解構與重塑，甚至已經(jīng)快速完成了數(shù)輪迭代。

從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的普及正在讓維修變得更加簡單。新能源汽車沒有發(fā)動機，故障點大多在三電系統(tǒng)方面，還有車載智能系統(tǒng)。基于這些特性，特斯拉推出了虛擬服務中心，它能夠在任何時間、任何地點為車輛提供人工和自動相結合的遠程診斷，并且提供線上或線下的解決方案。

傳統(tǒng)的汽車維修體系正在被人工智能顛覆，而家庭維修行業(yè)的數(shù)字化之路尚且困難重重——比汽車維修到店更非標的到家場景，比汽車維修更長更復雜的柔性供應鏈，比汽車維修更分散的市場環(huán)境，比汽車維修更滯后的政策支持。

即便是行業(yè)龍頭，啄木鳥家庭維修也才剛剛完成數(shù)字化轉型的1.0版本。好在前行的道路已經(jīng)看清。目前，啄木鳥家庭維修也正在借助大數(shù)據(jù)人工智能技術，研發(fā)智能家居維修，遠程診斷維修，智能機器人維修以及專業(yè)清洗工具等新技術產(chǎn)品，在破除“非標”和“信息不對稱”的道路上持續(xù)向前。李奇隆說，“讓用戶清清楚楚、明明白白消費，始終是我們創(chuàng)業(yè)的初衷。”