每年的“金九銀十”都是汽車銷售旺季,今年的“金十月”更顯現出火爆勢頭,根據乘聯會數據,10月全國新能源乘用車廠商批發銷量140萬輛,同比增長58%,環比增長14%。其中,比亞迪以超過50萬的銷量居于第一位。從細分市場來看,純電動車型銷量增速放緩明顯,新能源車銷量增速主力依賴于混動車型。9月插混車型的零售銷量為36.1萬輛,同比增長96.7%;增程車型零售銷量為11.7萬輛,同比增長89.1%;而純電車型銷量為64.4萬輛,同比增長29.2%。

在混動市場如日中天的當下,各大品牌紛紛推出自己的得力之作。在這場激烈的競爭中,始終低調發展的凱翼品牌,憑借10萬級中型7座超值超混SUV昆侖iHD,正走上前臺。這款新車8月上市以來,引發業界和潛在消費人群廣泛關注,甚至呈現出挑戰目前混動市場中熱銷產品比亞迪唐DM-i的勢頭,那么,它挑戰比亞迪唐DM-i的底氣何在,又能否撼動這款車型在市場中的穩固地位呢?

在外觀設計上,凱翼昆侖iHD和比亞迪唐DM-i都采用了各自品牌的家族式設計語言,各具特色。凱翼昆侖iHD的前臉裝有一個大尺寸的進氣格柵,內部以點陣式元素進行裝飾,同時在前保險杠的兩側設計了折角造型的仿進氣口結構,整體造型時尚大氣。而比亞迪唐DM-i則采用了比亞迪Dragon Face家族式設計語言,車輛采用了游龍躍動腰線、懸浮式龍晶LED前大燈等設計,主要變化是新增了冰川藍車漆配色,新車還采用了全新的輪圈造型,輪胎規格升級由245/45 R20變為255/50 R20,并標配靜音輪胎。從外觀上看,兩款車型各有千秋。

外觀只是表面,真正的較量在于車輛的性能與配置。在動力方面,凱翼昆侖iHD搭載了一套由1.5T發動機和前置單電機組成的插電式混合動力系統。官方數據顯示,這臺1.5T發動機的最大功率為102千瓦,最大扭矩為231牛·米;而電機的最大功率則達到了150千瓦,最大扭矩為330牛·米。在傳動系統上,這款車全系都匹配了E-CVT電子無級變速箱。而比亞迪唐DM-i則搭載了驍云·插混專用渦輪增壓1.5TI高效發動機和EHS電混系統,虧電狀態下百公里綜合油耗5.5L,純電續航里程112km,綜合續航里程1050km。從動力表現上看,比亞迪唐DM-i與昆侖iHD在燃油經濟性和續航能力上勢均力敵。

在空間表現上,凱翼昆侖iHD的長寬高分別為4738mm、1968mm、1708mm,軸距為2820mm。比亞迪唐DM-i的長寬高分別為4870mm、1950mm、1725mm,軸距同樣為2820mm。在空間尺寸上,比亞迪唐DM-i的長度和高度略占優勢,但兩款車型的軸距相同,因此在乘坐空間方面相差不大。

在配置方面,凱翼昆侖iHD提供了豐富的配置,包括LED大燈、前排安全氣囊、疲勞駕駛提示、自動駐車等標配功能。不同版本還有全景影像、全車無鑰匙進入、12.3英寸液晶儀表等升級配置。比亞迪唐DM-i同樣具備高級配置,包括智能駕駛輔助系統和智能互聯功能。此外,唐DM-i還采用了全新的輪圈造型,輪胎規格升級,并標配靜音輪胎。總體來看兩款車均展現了較高的水平,凱翼昆侖iHD提供了更多的標配功能,而比亞迪唐DM-i則更加注重智能化和舒適性的提升。

從以上對比發現,除了在外觀尺寸略有差異之外,這兩款車型核心技術參數并沒太大不同。然而從對于消費者來說,終端價格或許是出手購買的最重要因素。凱翼昆侖iHD的價格區間為9.99-16.99萬元,更加實惠親民。比亞迪唐DM-i的價格區間為17.98-20.78萬元,價格相對較高。顯然,在技術、配置相當的前提下,價格便宜近8萬元的凱翼昆侖iHD,在性價比上優勢明顯。

值得一提的是,凱翼昆侖iHD還融合了奇瑞旗艦底盤的穩健性、同樣源自比亞迪的弗迪動力的強勁性以及寧德時代電池技術的可靠性,實現了續航、空間、動力的全面進階。這種“集大成者”的姿態,無疑讓它在新能源混動市場中,產品表現更加穩定可靠,安全性也更高。有業內人士曾經表示,與市面上熱銷的比亞迪唐DM-i相比,凱翼昆侖iHD在空間上有優勢,同時在座椅設置、駕乘座艙、動力配置、駕輔系統上與比亞迪唐DM-i不分伯仲,甚至昆侖iHD的續航更長,但價格還便宜了近10萬元,其性價比優勢相當突出。

綜上所述,凱翼昆侖iHD與比亞迪唐DM-i同為新能源混動市場中的佼佼者。尤其是近期剛剛入市的昆侖iHD,憑借其突出的性價比優勢,市場反饋良好,不僅收獲了汽車業界的諸多肯定,上市時間不長即能收獲終端訂單近萬臺,雖然在短時間內還很難撼動混動市場熱銷車型,但假以時日,在不斷積累用戶口碑,收獲更多消費者青睞之后,能否平替現在的熱銷車型,成長為混動市場中全新王者,值得期待。

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