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讓“毒舌”車評人都贊不絕口長城汽車檸檬混動DHT帶來了什么?
2022-10-28 19:06:42   來源:財訊網  分享 分享到搜狐微博 分享到網易微博

長城汽車在我印象里一直都是一個低調務實的車企,幾乎很少看到它做什么花里胡哨的營銷。因此,當在哈弗H6DHT-PHEV的上市發布會上看到長城汽車對檸檬混動DHT的評價后,著實有些震驚:“可以負責任的說,長城檸檬混動DHT混聯技術,就是當下,全球最好的新能源技術,是真正能代表中國的新能源技術!”是長城汽車飄了,還是檸檬混動DHT真有如此過人之處?

為了弄明白這一點,我開始去搜羅一些關于這款技術的測評。當然,一般車評人的話我是不太相信的,特意去找了一些在我心中非常嚴格的“毒舌”車評人,比如38號車評。看到他的實測后發現,拿鐵DHT-PHEV四驅版在擁擠的城市道路行駛,室外溫度高達37℃并全程開空調的情況下,耗電量僅為14.5kwh/100km,純電續航為194km,而官方給出的四驅純電續航155km、兩驅純電續航184km這個數據,甚至顯得有些保守。

就是這一點,讓我對長城汽車的好感度瞬間上升了不少。要知道,對新能源汽車品牌來說,續航往高了報是家常便飯。某些號稱續航600公里的純電動車,冬天甚至跑不到400公里就歇菜,而檸檬混動DHT不僅純電續航比同級混動產品還要高出不少,且實測數據甚至還要高出官方數據,足見長城汽車依然是那個低調、務實的車企。

其實,對于長城汽車來說,檸檬混動DHT只是它近十年來在新能源領域銳意研發的成果之一,在檸檬混動DHT的背后,長城汽車構建起了一套完善的、絕無僅有的生態體系:長城汽車森林生態。用董事長魏建軍的話來說,就是“我們希望打造一個森林式的生態模式,它有很多獨立、多元的公司,我們有競爭,也有共生、共享、共存的生態模式。”

在長城汽車看來,新能源產業擁有極其復雜的產業鏈體系,而想要打造領先優勢,就必須打造一個良性的新能源產業鏈生態。依托森林式生態,長城汽車已經構建起覆蓋動力電池、智能駕駛、動力系統、智能座艙、整車底盤設計、電子電氣架構、未來能源等產業鏈上、中、下游完整的產業生態。而在檸檬混動DHT落地之后,還有更多新技術正在加速上車,看來長城接下來的新車必須好好盯一波了!

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[責任編輯:ruirui]


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